תקציב התשתיות/תחבורה 2026 עומד על כ-45.5 מיליארד ש"ח — ההוצאה האזרחית הגבוהה ביותר בממשלה — אך מבקר המדינה מצא שבדיקת הכדאיות המחייבת לא תמיד מבוצעת כראוי, ומותאמת בעיקר לכבישים. ההחלטות בפועל מתקבלות במשא-ומתן פרויקט-מול-פרויקט: הסכם חסוי חילץ תקציב לרכבת קלה במחיר צמצום כביש 6, ובעסקה נפרדת נגרעה רכבת הקליע לטובת המטרו. המחלוקת האמיתית: כבישים או מסילות, ואיך לתקן את שיטת הבדיקה עצמה.
מבקר המדינה מייחס את הפער לחוסר עקביות במתודולוגיית הבדיקה עצמה — שמותאמת בעיקרה לכבישים — לא בהכרח להבדל אמיתי בתועלת לציבור.